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介绍了其他船员同服务人员，这就算都认识了。
如果是大型邮轮，船上这些人的职位会分得很细，高级海员都要分为管理级和操作级：
管理级的有船长，轮机长，大副，大管轮这些，操作级是二副，二管轮，三副，三管轮；
普通海员是水手长，机工长，一水，二水，机工、厨师...
不过“阳光星辰号”设施先进，就13名船员，连二副都不需要，什么大轮管、二轮管什么的更加不存在。
水手长倒是有，一个叫洛佩斯-昆卡的壮汉，年近40，资深水手，美国海军出身。原本是托马斯那家安保公司所有的一艘作业船上的水手长，和托马斯关系不错，就被挖来了。
说白了，除了游艇上的服务人员和船长、大副，其他所有船员或多或少同安保公司有点关系——给那家猎头公司的要求中就有这么一条没有强制性的要求。
按照习惯，在船长的带领下，张楠和珍妮参观了如今完全状态的游艇：船厂按照自己的要求对整艘船做了修改。
很满意、很豪华、很实用！
坐在巨大的休闲会客室里，张楠对面坐着船长、大副同水手长，边上是项伟荣同托马斯和阿廖沙。
接过服务员递过来的一杯香槟，浅浅的嘬了一口，将酒杯放在一边的台子上，道：“这趟我要带走一批货物，大约有150至160吨重，我这船有没有问题？”
菲利普船长一听，压根没问要带的是什么，只道：“如果是一般比重、体积和尺寸的货物，应该没有问题，就是可能会影响宾客的舒适度。”
“舒适度不是问题，这趟除了我、珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人员。”
“那就完全没有问题，但最好我同昆卡能先看看货物类型，提前做一个配重预案。”
“没问题，我们过会就去。”
船长离船，因为这是在外国港口，大副就会留在船上。要配重，那是因为轮船装货前必须要先进行配重计划，不然万一来个头重脚轻、左右舷不平就危险了。
因为配重出问题而出意外的航海事故，古往今来数不胜数。
而这配重方案在大型货轮上有专门人员计算，船长和大副也必须会，叫上水手长这个“普通船员”，那是因为装货时水手长会起很大作用。
水手长说是普通船员，但其实在任何一艘船上都非常重要！
在有些小一点的船上，配重计算这事就归水手长管：这几个月来理查德船长对自己的手下已经非常了解，知道水手长昆卡是个多面手，就把他叫上。
至于老板要运的是什么货物，这事菲利普压根不会问:就算是150吨炸-弹、毒-品他也不会过问---高薪不是什么人都能拿的！
半个小时后，菲利普在仓库里看到了要运走的东西:第一批已经放进了货车。
林明搬下一个用布袋套着的很小的箱子，说道:“这些箱子大概有十吨，每个二十一公斤多点。”
菲利普心里惊了一下，他已经猜出来这里边大概是什么了。
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