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所以在汽车的外形设计方面进行了诸多的优化，而且时间也缩短了不少。新车型的车体设计，不但是更加符合空气动力学设计，更加富有美感和现代科技感。更重要的是在经过优化设计后，使得新车型的整体性能提升了不少。尤其是在加速，和最高速度上，都有了很大的提升。而且因为空气的阻力减少，使得汽车的能耗也减小了，这就使得汽车更加节油环保了。
再比如，公司里面的摩托车公路跑车的设计方面，也运用到了很多空气动力学方面的设计技术，使得整体性能也有了很大程度上的提升。与之相关的还有动力伞方面和翼伞的设计研发方面，也有十分喜人的成功。与汽车顺应空气动力学，减少阻力的研究方向不同。翼伞和动力伞的研究方向，是怎么样增大空气的阻力，使得翼伞的速度更加缓慢，顺畅，提高伞的运用效率。别看只是一顶小小的降落伞，它其中所蕴含的技术可是非常复杂的，全世界能够生产出合格且先进降落伞，尤其是翼伞的国家可是非常有限的。
当然了，依托这座实验室，在B17厂的技术研发实验室的项目方面也有了很大的进展。最大的进展，应该是关于这个导弹弹体气动外形的研究工作。在运用了空气动力学相关技术后，使得导弹的整体性能提升了不少。不仅速度更快了，而且打的更快，更高，也更稳了起来，极大的加快了‘追风’和‘破影’系列导弹新型号的研发工作。在这方面还有研究的就是在单兵武器的弹药方面。比如在弹头方面，不同材料，不同结构，不同形状的弹头，在空气中的飞行姿态不同。过去关于这方面的研究非常匮乏，现在有了这座风洞后，在这方面的研究工作也开始进行了起来。当然了，这座实验室所承接的申请项目还有很多，有很多都是其它研究单位的。对此呢，江晨也是有条件的同意了。这么做一方面有利于国内在空气动力学的研究技术进展，而另一方面也是未来这座实验室的正常健康运行。
而关于这架轻型固定翼飞机的气动外形研发工作，也是依靠这座实验室进行的。在经过数百小时的实验过程中，研发团队们总算是根据所得到的数据，拿出来一套比较理想且成熟的方案出来。至此，飞机的启动外形工作总算是告一段落了，接下来就开始转入更加细致的机体设计研发工作了。
当然了，除了这座空气动力学研究实验室外，还有一方面也非常重要，那就是已经投入使用的计算机中心了。不管是航电系统和电传系统，还是气动外形的研究工作，都涉及到了大量的数据运算工作。而这些工作过去仅仅是靠人力进行或者是简陋的计算器上面，效率十分低下，而且得出来的数据往往不够精确。自从在运用到计算机中心里面的那台大型超级计算机后，这种情况得到了巨大的改变。过去众多人一个多月甚至是几个月的数据计算量，放到计算机中心里面，只需要一个多小时或者是数个小时就能计算完成。而且还是反复验算了多遍的结果，十分迅速，也十分准确。所以自从这里投入使用后，就引来了大量的申请计算项目。而本周近水楼台先得月的原则，江晨他们公司旗下众多的科研项目都以此获得了巨大的实惠，都取得了非常大的成果。
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