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<div class="kongwei"></div><div class="ad250left"><script>ads_yuedu_txt();</script></div> 而反对的人也分外两部分，一部分认为现在的情况不适合过快的发展，应该一步步来。等到目前在万家寨的厂区二三期工程和南山园区的与四期扩建工厂完工后，依据那时的具体情况，再做相关的决定。这样不但更加稳妥一些，而且到时候，在资金方面也没有现在这么大的压力，所以风险会小很多，对公司的发展也有好处。而另一部分则是认为，我们目前的规模已经够了，不需要再进行扩建了。而且目前已经进行的这些项目所要投资的金额十分巨大，实在是没有能力再进行扩建了。
另外今后，我们的中心应该是放在飞机的研发和制造方面，这可以说是一个无底洞，需要我们集中资源专心对待，所以我们不能再分心了。而且如果我们在飞机制造方面取得突破的话，那么未来公司的主要盈利的渠道应该是在飞机生产制造方面，而汽车生产方面将会下落到次要方面。而且现在各地都在准备吸引外资，据说有好几个地方都正在和国外的各大汽车厂商进行接触和谈判，准备兴建新的汽车生产合资企业。这么一来我们势必会遇到更多的挑战，市场竞争也会非常的激烈。这也会使得我们在汽车市场上面的份额肯定会像现在我们在摩托车市场上面所遇到的情况一样，市场占有率将会逐渐下滑，那么这个时候我们再新建生产工厂是不是有些不切实际。还不如保持现在的规模，然后在这个技术方面以及工艺方面进行改进升级，逐渐调整我们的生产策略。从目前面对大众的低端车和中端车市场，逐渐发展到利润更加丰厚的高端汽车市场。这样我们的盈利将会比现在高的多得多。
不过对于这点，江晨自然是不会同意的。从他的经历看来，未来国内的汽车市场还是非常巨大的，毕竟有这么大的人口基数，这就意味着它市场的庞大。只不过因为经济原因，这个市场还没有被开发出来罢了。另外国外也正在进行这一个交通上面的变革，这就意味着这个市场的巨大潜力还没有被释放出来。所以未来的汽车市场的前景还是非常好的，江晨肯定不会放弃这个巨大市场的。虽然今后的发展中心将会转向航空产业，而且航空产业的利润也更加丰厚，市场潜力也非常大的。但是并不代表发展了航空制造也就不能发展汽车产业了，这两者并不矛盾。
虽然现在大家都在考虑资金方面的问题了，但是这点上面江晨并不是多么担心。尤其是逐渐发展扩大起来的汽车消费市场，这会让江晨他们的销售额继续快速的增加起来。这就意味着会给江晨他们带来巨额的收入，所以这些会满足公司未来的发展需求的。另外在别的产业方面，比如在这摩托车市场方面以及其他产品方面，未来也将继续会给公司带来相当可观的收入，进一步的回馈公司。
当然除了这些之外，江晨还有后手，那就是魏玲玲目前所执掌的兴民公司。今年这家公司已经正式开始盈利了，上... -->>
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