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了开辟老美市场。他一方面是想研发新的车型来丰富先锋系列（‘先锋’是西部工业公司的品牌，而旗帜只是轿车系列的品牌。）的汽车家族。另一方面，经过江晨他们的调研研究发现，目前咱们国内的社会歧视对皮卡这种多用途车型的需要量是巨大的。基本上现在能买起汽车的人群都是从底层一步步的发展起来的，还很弱小，他们是更注重这种实用性，而这款及代步载货于一体的多用途车型正好符合了他们的需要。可以想象，这款实用车型会更加适用发展中的咱们国家的。投入市场后，势必会获得不错的销量。
另一个那就是军事用途了，记得在前世，有一场很著名的皮卡战争。当然这个只是针对那些贫穷动荡国家，在军事大国中，各个单位都有相应的作战车辆，皮卡这东西在真正的装甲车辆前面是不勘一击的。但是，它却是一个很实用的载具。尤其是在现在缺乏交通车辆的我军内部，对这种皮实耐用的多用途车辆也是需求很多。更不用说其他一些我们的传统军售国家了，所以这个市场还是大用可为的。另一个方面，这个也只是一个起步，未来皮卡项目组也会在这个车型上面更加深入的研究，争取研发出来性能更好的车型，为未来B17厂我武器搭载提供运载平台。
这第三个词，要解释这个‘安全碰撞试验’，也可以说是汽车安全碰撞试验，这个是每辆汽车研发出来必须要经过的一个检验程序。当然在这个时期的咱们国家，相关的法律法规还不是很健全。像这种既花钱有花时间的安全测试项目，基本上是没有谁愿意做的。而现在也只有世界上一下发达国家才有这个检验制度。而江晨他们的汽车要出口到国外市场，尤其是发达国家市场，肯定要进行这个安全碰撞试验的。不但要在自己厂里继续，还有在出口国家的安全检验中心活动相应的检验，并且通过拿到合格证才可以。
说了这么多，什么是安全碰撞试验呢。说白了，它就是为了保护驾驶人员和乘坐人员所模拟的一种汽车遭受到撞击或被撞击时候，汽车对车内乘客所起到保护的伤害试验。随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占百分之九十以上。汽车碰撞是不可避免的。为了减少碰撞时对人员的伤害，世界各国都在研究制定日趋严格汽车质量标准，而安全碰撞试验则就是最好的方法。
而目前世界上关于这方面的标准和组织则是NCAP汽车碰撞测试，不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。起源于一九七八年的老美，由于这个组织具有极强的公正性，所以在短短几年内的，得到了北美和欧洲大部分国家民众的认可和支持。而江晨之所以想在国内进行这个安全碰撞试验，一方面是为了打入老美等西方发达国家市场，另一方面是想在这个组织还比较薄弱的时候争取加入进去，成为这个组织的核心成员。要知道在后世这个组织可是成了咱们国产汽车进入国外市场的拦路虎，让这些汽车生产商是恨之入骨。而那些加入进去成为核心成员的汽车企业则是通过这个组织和这个标准，使得他们能够快快速的将他们的汽车品牌推广到全世界，并且瓜分了全世界的汽车市场。现在既然江晨遇到了，那么自然是不会错过的(未完待续。)
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