第636章：q5上市，环环相扣! (1/2)

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    第636章：Q5市，环环相扣！

    任何事情，难得都是从0到1，而不是从1到100.

    特别是在如今这个信息泛滥，当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。

    tdI柴油版本的途观，完全是一个良性循环的过程。

    从不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒，这些既得利益的人并给出反馈，将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者，观望者再去将自己的感受宣扬。

    整个过程，颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到，然后呼朋唤友将小巷塞满，只求一醉的感觉。

    是在这样的良好势头下，Q5下线了！

    其实在途观市之前，Q5的宣传预热已经展开。通过新闻媒体，央视5套和6套的电视广告投放，各大门户站的平面广告或者是视频片头，以及全国的广旗正信4s店在地方打出的LEd墙体，或者是写字楼公交站牌广告。

    说实话，正信奥迪凭借过去一年半连续推新，以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量，已经在华市场打出了自己一片天，形成了品牌的号召力。

    而作为这个准豪华品牌推出的第一款sUv车型，Q5的关注度从一开始没有低过。

    所以，几乎是在Q5没市之前，甚至各地的4s店还没有拿到现车的时候，已经进行了预售工作。

    可以说，这款正信奥迪第一款城市sUv在没市的状态下，已经有了销量！

    而与途观的情况不同的是，在途观搭载的那台2.0tdI柴油版本的发动机，取得了市场的初步认可之后。Q5的3.0tdI柴油版本，也同样获得了很高的市场关注度！

    在之前，Q5这款车唯一让市场关注它的那部分消费者顾虑的，是Q5跟途观的发动机，平台都差不多，是否会让这款性sUv开出去像个大号途观一样。

    但是等到量产版的Q5市，实车到店之后一看，这部分顾客之前所有的顾虑都没有了。

    无论是从家族化的外观设计语言，还是从动力性能，内饰以及电子设备来看，Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级！

    长达4700mm的车身，2807mm的轴距，使得Q5照途观的外观尺寸大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异，也使得Q5的内部空间完胜途观、

    而从各项配置来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。

    拿柴油版本的性能来说，Q5搭载的是3.0tdI发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600Nm，在正信官方给出的数据来看，3.0t版本的柴油发动机，在相对燃油效率，也高出2.0t版本一筹。

    为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.0t版本相较于2.0t仅仅是L4与v6之间的差别。

    像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。

    在3.0t的tdI发动机，活塞，活塞环以及活塞... -->>

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