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路易斯在梦水音的翻译下，有些勉强的理解着这位乘务员所介绍的这款产品。
是的，列车推销这个老本行，铁路的领导们同样没有忘记放到这条京津特快的试验线上来。
或者可以这么说，正是铁路上的领导强烈要求，必须放到这条试验线上来的。
京津特快的这条铁路线既然是准高铁，硬件设施和服务自然都是最高标准，而同样车票也是最高标准了。
虽然因为路途短，票价并没有贵到天上去。但二十块的价格，还是把绝大多数工薪阶层拦在了外面。
运行起来之后，这趟列车的主要乘客人群，差不多就是公费报销的国家工作人员、发了财不差钱的‘私’人老板，外企工作拿发达国家工资的白领，以及到帝都旅游的外国人了。
这是一个很有消费潜力的人群，上面的人当然不会对此视而不见。列车推销本来就是铁路上的保留节目，在京津特快上推行并没有什么阻力。
至于说推销些什么，倒是很多铁路企业和关系户都想占领这个优质平台。但经过一番‘激’烈的争夺，这个名额竟然出乎意料的落到了一个不太显眼的企业手里。
铁通。
铁路通信这几年发展的不错，但仍然还只能说是对电信的补充。
毕竟邮电部在新科集团和工信部手里，拿到了几乎是不限量的数字‘交’换机。很多地区的电信总局手上可能没有那么多资金，新科则提出多种策略供其选择。比如说以设备作为资本，与地方邮电局合股经营。或者是干脆将设备赊销给地方邮电局，规定一下未来的还款方式就可以了。
邮电局毕竟也是个优质客户，倒是不用担心会有赖账的事情发生。
这么一来，几年时间里国内通信行业顿时迎来了一次爆发式的增长。
铁通公司虽然同样不甘落后，依托铁路发展了大量的用户。但本身成立时间短、底蕴不足，不论是员工还是客户、资本和设备，几乎任何资源都处于绝对劣势。
这么一‘波’爆炸式行情，邮电一系自然是拿到了大头。相对而言，铁通虽然发展不错，但还是被邮电局给盖过了风头，显得不那么突出了。
就是这么个平常不怎么被人注意到的“小企业”，竟然拿到了京津特快这个难得的推销机会。
真是惊掉了不少人的眼镜。
铁通这种虎口拔牙的行为，也不是没人有意见。对于一家通信公司来说，你跑到火车上要卖什么？装电话吗？感觉好像并不太合适。
一列火车能够承载的人数，相对于通信市场来说实在是太渺小了。在还没有形象建设意识的年代里，大家对推销的印象还停留在马上能卖出去多少产品上。
很多人认为与其推销装电话这种普遍‘性’的服务，更应该在京津特快上卖一些丝绸、瓷器和木雕等工艺品，顺便不是还能宣传一下中国的传统工艺吗？
你在列车上向人推销电话，说不定下车旅客就把事情给忘了，毕竟出‘门’旅行或者回家之后，总是有着一堆的‘操’心事儿。
就算旅客还把事情记着，到时候真要装电话，也不一定会选你的铁通——邮电局在资源上的优势太大了。
但是当铁通将自己打算推销的产品摆出来之后，所有质疑的人立刻选择了闭嘴。
这款产品实在是太有说服力了，以至于所有的竞争者甚至产生了，京津特快这条试验线的真正目的，是不是就是搭建起一个大舞台来，推出这款产品？
有人会这么想并不奇怪。
因为这款产品不仅具有广阔的市场前景，更是铁道部这几年最耀眼的技术成果之一，同时还切合了国家宣传改革开放成就的立意。
一举三得，铁道部实在是找不出否决它的理由。
铁通对这款产品有两个命名，一个是官面上的学名，被称之为“手持数字通讯电台”。
它还有一个俗名——
“各位旅客，这就是我们铁通公司推出的划时代产品，手机！”
漂亮的乘务员姑娘将手里的长方形物体高高举起，有些骄傲的介绍道：“它的功能与我们经常见到的大哥大类似，但要更加先进。不仅可以移动通话，而且体积更小、通话时间更长，功能也更加多样化。”
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