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    山海关的城楼建于明代初年,城墙高达14米,厚7米,周长8华里,建有东、西、南、北四座城门,整个城楼于万里长城相连接。

    最为著名的,也最具代表性的是东门,它有三道防线,第一道称作罗城。第二道称作瓮城。第三道是山海关大门,城楼上有一巨匾,上书“天下第一关”五个浑厚、苍劲的大字,每个字有一米半高,是明朝的大书法家萧显的墨迹。

    楼门两侧的门柱上有这样一付独特的长联:“海水朝朝朝朝朝朝朝落,浮云长长长长长长长消”必须费一番心思才能把它读顺下来。

    山海关虽然是个普普通通的北方小城,但其名气却天下尽晓。古时它是中原汉族与东北的少数民族依城对峙的最后一道关隘,明朝统治者出于抵抗清兵对中原频繁入侵的需要,在此重兵布防,清兵屡屡攻城始终没能如愿。

    在中国,人们通常以山海关为界,把山海关西部的省份称为关内,把山海关东部地区称为关外。

    清朝贵族征服中原后,山海关在军事上遂丧失其重要的地位,清朝贵族为阻止中原汉族人涌入他们的故里“龙兴之地”垦荒殖民,在此设关立卡对关内流民严加限制。

    但是,饥饿难忍的关内破产农民好似不孔不入的破堤之水,任你如何防范也是于事无补。仅仅两个世纪,关内流民便挤满了这片富饶的土地,一跃而成为这里的主要居住民,而满清后裔则成为“少数民族”其人口数量还达不到汉族人口的零头,就是这些少得可怜的、区指可数的满族人也非百分之百的纯满族。鉴于此,史学家如此评说:“满洲是清朝贵族与中国结缘的嫁妆”

    倘若几个世纪前清朝贵族没有得到入主中原的机会,依旧在山海关城墙下中原皇家军队对峙,那么中国的历史不但必须改写,中国的版图肯定也不会是现今的这个样子,联合国里一定会有一个“满洲国”中国又会多一个“满洲国”邻居。如果有人认为“满洲国”的出现是绝对不可能的事情,是杞人忧天之相,他便大错特错啦。就在上个世纪的三十年代,日本人不是极其投入地上演过此种闹剧吗?历史已成过去,昔日的险关、战场如今再也听不到喊杀声,看不到烽火硝烟。不论是关里还是关外皆为我中国所有,同属大中华。

    处处看到的是中国人,处处听到的是中国话,不远处的铁路线上传来一阵阵列车的呼啸声,一列又一列客货列车频繁交汇于此。

    关里、关外的旅客、物货自由往来,这里没有关卡,更不需要任何的检查,原因只有一个──这里都是中国的疆域。我将从这里,从长城的最东端开始游历神州的旅程。

    不,如果确切地说,山海关并不是万里长城的东部起点,长城的起点应该是老龙头,它距山海关大约有七、八华里,在浩瀚的海滩上有一条一里多长的古老城墙,城墙不高,一米多一点。

    有十余米宽,城墙西与宁海城相连,东面向海水里延伸。站在澄海楼向远处眺望,西面的万里长城在群山峻岭中盘转。

    渐渐远去,东面是辽阔的、汹涌澎湃的大海,海浪日夜不停地、无情地拍打着、撞击着城墙的砖石。远处的海滩上几个孩童光着身子欢快地跑跳,无忧无虑地打闹戏水。

    傍晚,经过一整天的奔波,我拖着疲惫的身体再次爬上火车。列车员是个白净的、很和善的中年男子,看见我一身的尘土,孤零零一个人背着沉重的旅行包,便摆摆手示意我跟他走,我尾随在他的身后走到车厢里面,在一个座位前列车员停下脚步,他说服座椅边上的男人向里挤一挤,露出一小块位置,然后让我坐在这个小小的座位上:“大伙挤挤嘛,互相照顾照顾!”

    我有些难为情,由于我的到来使座位顿时拥挤起来“你去哪里?”座位对面的男人问我,他操着浓重的南方口音。“北京!”“你到那里做什么?”“不做啥,溜达溜达!”我顺嘴说道。

    “哈,哈,哈”闻听此言,车厢里面的乘客轰堂大笑:“溜达溜达!”“他肯定是个东北人!”凭着这句话,他们确认了我的籍贯。

    座位里侧紧靠车窗的地方,坐着几个农民模样的男人,他们不像其他乘客那样说说笑笑,而是小声地、但却是很激烈地低语着,像是在为什么事情而争论,看得出来。

    他们彼此间始终没有达成共识,他们的脸色都很冷漠、严肃。黑夜完全笼罩住大地,车外所有的一切都被黑沉沉的夜幕压抑得失去了生机。

    车厢内的旅客也受到黑暗的袭扰,终止了漫无目的、海阔天空的调侃,丢弃掉散发着浓烈气味的酒杯和可怜的、被啃咬得体无完肤的沟帮子烧鸡。

    有的打着长长的哈欠,喝... -->>

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