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    “雅克-9T和雅克-9u在高空下的表现虽然不行,但在低空可是相当的强势呢,倒是正合适这场战斗。”

    正如音羽所说,为了掩护己方的装甲部队,以及摧毁敌方的装甲部队,双方这次的‘交’战高度肯定不会太高,不然己方的车队被对面的攻击机‘舔’干净就尴尬了。

    “不过这两架战斗机的在火力上还是有些问题啊。”美香停顿了一下,然后接着说道:“雅克-9T的Ns-37虽然威力大,但打不中就没有意义,而雅克-9u一‘门’20mm史瓦克两‘挺’12.7mm别列津uBs机枪的火力又稍显不足,外加备弹也是少得可怜。”

    雅克-9u的史瓦克仅有120发的备弹,每‘挺’别列津也仅有170发的备弹,在高强度的战斗中还是显得太少了。

    “备弹不是问题,60发炮弹的BF109F-1我们不都用过来了么。”

    音羽笑了笑,对此倒是不太在意。毕竟她那imba的炮术摆在那,只要是轴炮她就能教对面做人,有实力就是这么的自信。

    “音羽桑你那么强当然没问题,我就不行啦。”

    美香叹了口气,有些不甘的说道。

    为了缓解这略显尴尬的气氛,音羽果断转移了话题。

    “好了,先看下一架飞机吧,英国的台风mK.IB后期型。”

    1937年,当“飓风”战斗机刚刚进行首飞时,霍克公司的首席设计师sydneycamm已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月(首批飓风‘交’付后两个月)英国空军部以F.18/37的设计说明书,要求设计一种各种‘性’能超过“飓风”20%的新一代战斗机。要达到这一档‘性’能,必需采用2,000hp级的发动机。当时英国正在研发的2000hp级发动机有:Napiersabre(马刀)“h”形24缸,Rolls-RoyceVulture(秃鹰)“x”形24缸。虽然camm已经倾向采用saber发动机、采用12‘挺’Browning机枪(每‘挺’备弹400发)的方案,但英国空军部建议camm同时考虑两种使用不同发动机的方案,并把机枪的备弹增加到每‘挺’500发。

    按照这一建议,camm完成了使用不同发动机的两种方案:“N”——使用“saber”发动机;“R”——使用“Vulture”发动机。

    其中R方案在制造一架原型机后便被放弃,N方案则成了后来的“台风”战斗机。

    由于使用了2000马力的发动机,因此台风即便不使用加力,速度照样也非常快。同时改机的存速‘性’能也非常好,BZ时也不会损失太多的能量。

    不过这玩意速度虽然快,但高速锁舵的问题也很严重。1942年8月在英国LeTreport上空,“台风”利用阳光掩护攻击Fw190编队,虽然击落了3架Fw190,但是2架“台风”未能从俯冲中改出而损失。

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