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在香港、日本和美国寻找铁路方面的专家，请他们我国铁路的经济现况进行调研，所有的费用，由我来承担。同时，你也对全国的铁路专家进行……算了，国内的，相信不用咱们邀请。嗯，以家乐福超市的名义，向交通大学捐赠一笔款项，暂定一百万元吧，指定给苏叔叔对这一课题的研究，让苏叔叔以交通大学和奉元铁路局的名义邀请他们，想必会更合适。”
林莲匆匆忙忙地将这些都记录了下来。“方少，欧洲那边的专家要不要邀请？”
欧洲？方明远迟疑了一下，欧洲的铁路虽然也是相当地发达，但是欧洲的国家普遍国土面积较小，说难听点，也就不过是华夏一个省的大小，而且欧洲国家，国土的地理环境和社会状况也不如华夏这样复杂，他们的铁路现状究竟有多少可值得借鉴的，方明远不好说。而且问题在于，如今自己和欧洲并没有什么往来，就是想邀请欧洲这方面的专家，也不知道要从何着手。
“也一并交给卡梅隆先生吧，美国和欧洲经济文化交流密切，也许能够有合适的渠道。”方明远一摆手道。卡梅隆这个时候恐怕没有那么多的时间，不过有翡翠鸟电影公司，有高尔女士，想必他转让差事的本领总是有的吧。
方明远定了定心，这个消息来得有些太突然了，让他也有些手足无措——在他的记忆里，铁道部似乎是到了九十年代的中期，才开始进行初次的改革，当时是一边倒的“网运分离”方案。
这一世里，铁道部如此早地就提出了改革方案，也不知道是因为这一次原本是无疾而终了，还是因为自己这只小小的蝴蝶扇起的风暴。
不过事情既然发生了，那么如今所要做的，就是怎么样让它按照自己的想法发展下去，最终即便仍然是失败，也绝不能因此而影响到苏浣东的政治前途！
好在这件事，并不是一时半刻就可以开始实施的，以华夏政府的效率，别说是这种涉及到方方面面的大事，就是一个政府的人事安排，如果说没有高层的强力态度，拖个三五个月的，也没什么可值得奇怪。
而且经过刚才自己和苏爱军、余政民他们在车上的那一番谈话，相信在没有对自己的那些问题找到理论上可以解决的答案之前，他们是不会轻易推动试点的。
自己的时间还是比较充裕的，相信拖到海湾战争爆发后，不成什么问题。而到了那个时候，自己的手头就会充裕得多，钱不是万能的，但是没有钱却是万万不能的！
“华夏的铁路因为缺钱而亟需改革，改革需要用钱，而筹资又必须以改革为前提，这成了铁路改革中的一个奇特的怪圈。”方明远不由得想起了前世里曾经看到过的一句话。那么，自己能不能打破这个怪圈？
“我不知道！”方明远心中充满了苦涩地道。
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